美国财政部最新表示,在新的电池采购规定生效后,许多电动汽车已失去了最高7500美元的税收抵免资格。

  美国财政部2023年12月发布了新的指导方针,详细说明了新的电池采购要求,缩小了电动汽车电池原材料的可采购范围。该项新政目的性非常明显:要将中国电池供应链产品排除在补贴范围之外。这一措施已于本周一(2024年1月1日)生效。

  新规生效后,符合美国电动汽车税收抵免资格的电动汽车车型数量从43个下降到19个,这些数字包括同一车型的不同版本。所波及的车企包括日产、特斯拉、通用等。

  而上述的税收抵免指的是,2022年8月时美国政府发布《通胀削减法案》中,针对部分新电动车提供最高7500美元的税收抵免。

  抵免来自两部分,一部分(3750美元)是要求电动汽车需有40%的电池关键矿物在北美或与美国签订自由贸易协定的国家提取、加工或回收,该比例到2027年要达到80%;若想获得另一部分抵免(3750美元),电动汽车则需要满足50%以上的电池部件与材料在北美制造或组装,这一比例到2029年则达到100%。

  车企作何表态?

  新规定允许买家在销售点向参与的经销商申请最高7500美元的税收抵免。不过,大众ID.4、特斯拉Model 3后轮驱动、特斯拉Cybertruck全轮驱动、日产Leaf、雪佛兰Blazer EV、凯迪拉克Lyriq、福特E-Transit等车型都不在税收抵免的名单上。

  特斯拉周一没有立即发表评论,但在其网站上表示,“Cybertruck可能在2024年晚些时候有资格获得联邦税收抵免。”

  大众汽车周一表示,“正在确认是否有资格获得联邦电动汽车税收抵免…我们乐观地认为,根据新规定,MY2023 ID.4s和所有MY2024 ID.4s都将符合条件。”

  日产表示正在与供应商合作,努力满足不断变化的要求,“希望在未来重新获得日产Leaf的税收抵免资格”。

  福特汽车上个月表示,其E-Transit将失去3750美元的税收抵免。

  此外,通用汽车指出,旗下除雪佛兰Bolt外,其所有电动汽车都将暂时失去资格。由于两个次要零部件,凯迪拉克Lyriq和雪佛兰Blazer电动汽车车型将失去抵免资格。

  通用预计,在更换采购源后,Lyriq和Blazer电动汽车将在2024年初重新获得补贴资格,并表示,“更换采购源后”生产的其他车型也将有资格获得全额补贴。

  美国财政部表示,“汽车制造商正在调整他们的供应链,以确保买家继续有资格获得新的清洁汽车信贷。”